中空玻璃生產線的磨損怎樣處理，現在關于中空玻璃生產線磨損尚無一致的分類方法，大體可概括為兩類：一類是根據磨損效果對磨損表觀的描繪，如點蝕磨損、膠合磨損、擦傷磨損等;另一類是根據沖突機理，分磨粒磨損、粘著磨損、疲倦磨損、腐蝕磨損等。
1.中空玻璃生產線粘著磨損，在切向力的效果下，沖突副外表的吸附膜和服污膜遭到損壞，使外表的概括峰在互相效果的各點處發作冷焊，由于相對運動，資料便從一個外表搬運到另一個外表，構成粘著磨損。在此過程中，有時資料也會再次附著回原外表，呈現逆搬運，或脫離所粘附的外表而成為游離顆粒。載荷越大，外表溫度越高，粘著的現象也越嚴峻。嚴峻的粘著磨損會構成運動副咬死。粘著磨損是金屬沖突副之間廣泛的一種磨損方式。
為了減輕粘著磨損，可采用以下方法：①合理挑選配對資料。同種金屬比異種金屬易于粘著;脆性資料比塑性資料的抗粘著才干強。進行外表處理(如外表熱處理、電鍍、噴涂等)可防止粘著磨損的發作。②限制沖突外表的溫度。⑤采用含油性和極壓添加劑的潤滑劑。④控制壓強。
2.中空玻璃生產線磨粒磨損從外部進入摩棕面間的游離硬質顆粒(如塵土或磨損構成的金屬微粒)或硬的概括峰尖，在較軟資料外表犁刨出許多溝紋而引起資料墜落的現象，稱為磨粒磨損。磨粒磨損與沖突副資料的硬度和磨粒的硬度有關。有時選用較廉價的資料，定時替換易磨損的零件，更契合經濟準則。
3.中空玻璃生產線疲倦磨損，在變觸摸應力的效果下，假設該應力逾越資料相應的觸摸疲倦極限，就會在沖突副外表或外表以下必定深度處構成疲倦裂紋，跟著裂紋的擴展及互相銜接，金屬微粒便會從零件作業外表上墜落，導致外表呈現麻點狀危害現象.即構成疲倦磨損或稱疲倦點蝕。
為了行進零件外表的疲倦壽數，除應合理挑選沖突副資料外，還應留心：①合理挑選零件觸摸面的外表租糙度。一般情況下外表粗糙度值越小，疲倦壽數越長。②合理挑選潤滑油粘度。粘度低的油易滲人裂紋，加速裂紋擴展。粘度高的潤滑油有利于觸摸應力均勻分布，行進抗疲倦磨損的才干。在潤滑油中參與極壓添加劑或固體潤滑劑，能行進觸摸外表的抗疲倦功能。③合理挑選零件觸摸面的硬度。以軸承鋼為例，硬度為62HRc時，抗疲倦磨損才干高，添加或下降外表硬度，壽數都有較大的下降。
4.中空玻璃生產線腐蝕磨損沖突過程中，金屬與周圍介質(如空氣中的酸、潤滑油等)發作化學或電化學反應而引起的外表危害，稱為腐蝕磨損。其中氧化磨損為常見，這是金屬沖突副在氧化性介質中作業時，觸摸外表重復生成、磨去氧化膜的磨損現象，實際上是化學氧化和機械磨損兩種效果相繼進行的過程。氧化磨損的巨細取決于氧化膜的銜接強度和氧化速度。
除了上述4種底子中空玻璃生產線磨損類型外，還有一些磨損現象可視為是底子磨損類型的派生或復合。
